Verdsettingsstudier

Verdsetting-av-reisetid-og-tidsavhengige-faktorer.pdf

v. TØI 1762/2020

01.May 2020

Denne rapporten inngår i Verdsettingsstudien for persontransport 2018-2020, der formålet er å beregne nye enhetsverdier til bruk i samfunnsøkonomiske analyser av samferdselstiltak i Norge. Denne rapporten omhandler den delen av prosjektet som omhandler verdsetting av spart reisetid («tidsverdien») og tidsavhengige faktorer og dokumenterer metode, datainnsamling, analyser og resultater innenfor denne.

Tidsverdi-som-kontinuerlig-funksjon-av-reisedistanse.pdf

v. TØI 1778/2020

01.Sep 2020

Denne rapporten anbefaler kontinuerlige funksjoner som beskriver sammenhengen mellom tidsverdi og reisedistanse for ulike kombinasjoner av transportmidler og reisehensikter.

Bedrifters-verdsetting-av-raskere-og-mer-palitelig-transport.pdf

v. TØI 1680/2019

01.Feb 2019

Bedrifters verdsetting av raskere og mer pålitelig transport er Den norske verdsettingsstudien for godstransport 2018. På oppdrag for samferdselsmyndighetene har Transportøkonomisk institutt (TØI) og Significance gjennomført en verdsettingsstudie for godstransport og beregnet enhetspriser til bruk i samfunnsøkonomiske analyser.

Tidsverdier-i-samfunnsokonomiske-analyser-av-transportprosjekter.pdf

v. Vista Analyse 2019/53

03.Dec 2019

Problemstillingen i dette notatet er å gjennomgå forutsetninger og fremgangsmåte for å beregne tidsverdier i samfunnsøkonomisk analyse av transportinvesteringer.

Den-norske-verdsettingsstudien-Sammendragsrapport.pdf

v. TØI & Sweco 1053/2010

Oct 2010

Anbefalte-tidsverdier-for-persontransport.pdf

v. TØI 459/1999

01.Dec 1999

Anbefalingene i denne rapporten bygger i all hovedsak på resultatene fra TØI-rapport 379/1997 og TØI-rapport 406/1998 som tar for seg resultatene fra den norske tidsverdistudien, men har en vesentlig mer praktisk vinkling. TØI har også benyttet resultater fra en rekke lokale studier av kollektivtrafikantenes verdsetting av reisetidskomponenter gjennomført av TØI.

Kollektivtrafikanters-verdsetting-av-universell-utforming-og-komfort.pdf

v. TØI 1757/2020

01.May 2020

I prosjektet «Kollektivtrafikanters verdsetting av tiltak for universell utforming» har TØI verdsatt økonomisk et stort antall faktorer som i større eller mindre grad kan knyttes til det som benevnes som «universell utforming». I metodisk tilnærming og i datainnsamlingen har TØI arbeidet nært sammen med prosjektet «Verdsetting av enhetspriser for persontransport», og i det prosjektet vil disse faktorene kunne inngå som «komfortfaktorer» eller «andre faktorer» (enn tidsbruk og kostnad) ved kollektivtransporten. Videre har PROSAM delfinansiert verdsettingen av et sett med trygghetsfaktorer, og Bufdir har delfinansiert datainnsamling for verdsetting av faktorer som dreier seg om vegstandard og belysning på og rundt stasjoner/holdeplasser og på veg til/fra disse.

Valuation-based-on-Big-Data-and-revealed-preference-data.pdf

v. TØI 1882/2022

May 2022

De siste tiårene har studier basert på såkalt «stated preference» (SP) vært den dominerende metode for å verdsette kvalitetsfaktorer som reisetid etc. i transportsektoren. Nå er det mye som taler for at «revealed preference» data kommer tilbake, ettersom en nå får tilgang på nye og store data og analysemetoder basert på maskinlæring. I dette prosjektet har vi vurdert mulighetene som ligger i ulike datakilder. Vi finner at data fra rekrutterte paneler som bruker applikasjoner med GPS-sporing gir det bredeste og mest presise grunnlaget for slik verdsetting. For å underbygge dagens segmentering av enhetsverdier i norske transportanalyser, trenger en imidlertid å samle inn bakgrunnsdata i egne undersøkelser. Bruk av tradisjonelle reisevaneundersøkelser har fortsatt stor verdi når disse også skal brukes til estimering av transportmodeller.

Netto ringvirkninger

Netto-ringvirkninger-i-fire-infrastrukturprosjekt.pdf

v. Vista Analyse 2016/01

01.Mar 2016

Denne rapporten presenterer analyser som skal inngå som tillegg til TØIs beregninger for infrastrukturprosjekt som skal vurderes i Nasjonal transportplan 2018-2029. Vista Analyse har vurdert fire infrastrukturprosjekt med til sammen seks alternativ: E10 Svolvær Å og ny flyplass på Gimsøy, E39 Ålesund – Molde, E16 og jernbane Voss-Arna og jernbane Stavanger – Nærbø.

Beregning-av-netto-ringvirkninger-pa-utvalgte-prosjekter.pdf

v. TØI 1471/2016

01.Feb 2016

På oppdrag fra NTP transportanalyse og samfunnsøkonomi, har TØI analysert netto ringvirkninger av et utvalg av samferdselsprosjekter til Nasjonal transportplan 2018-2029. Det er utviklet og anvendt en SCGE -modell for å beregne netto ringvirkninger av tiltakene. SCGE-modellen representerer en nyutviklet og konsistent metodikk for å beregne netto ringvirkninger, som både tar inn over seg nettverksendringer fra det nasjonale transportmodellsystemet, så vel som nasjonale endringer i arbeidsmarkeder og næringsstruktur.

Gjennomgang-av-beregningsmetodikk-for-netto-ringvirkninger.pdf

v. Møreforsking & COWI 1813/2015

18.Dec 2018

Transportetatene har gitt Møreforsking og COWI oppdrag å utvikle en metodikk for beregning av netto ringvirkninger. Metodikken skal kunne benyttes for alle transportformer og benyttes i beregning av prosjekter i NTP 2022–2033. Denne rapporten er første fase i oppdraget og gir en gjennomgang av eksisterende forsking og beregninger.

Eksterne virkninger

Eksterne-kostnader-ved-transport-i-Norge.pdf

v. TØI 1704/2019

01.Dec 2019

Eksterne kostnader ved transport i Norge – Estimater av marginale skadekostnader for person- og godstransport. I arbeidet med Nasjonal transportplan 2022-2033 jobber transportetatene og Avinor mot Regjeringens mål om et transportsystem som er sikkert, fremmer verdiskapning og bidrar til omstilling til lavutslippssamfunnet og Norges klimaforpliktelser. Det er i den forbindelse behov for en oppdatering av kunnskapsgrunnlaget. Transportetatene har bedt Transportøkonomisk institutt, Sintef Ocean og Statens väg- och transportforskningsinstitut om å analysere marginale skadekostnader knyttet til transport på veg, sjø og bane. Fokuset er på kostnader knyttet til utslipp til luft, ulykker, støy, kø og akutte utslipp, samt infrastrukturkostnader. Denne rapporten dokumenterer de nye beregningene og gjengir hovedresultatene.

Kalkulasjonspris-for-CO2-og-utslipp-av-CO2-i-transportmodellene.pdf

v. Vista Analyse 2020/03

11.Feb 2020

Oppdraget er initiert på bakgrunn av TØI-rapport om eksterne kostnader i transport og et fagseminar om CO2- prisbane avholdt 31.oktober 2019 som følge av transportvirksomhetenes ønske om å belyse dette temaet nærmere. I rapporten vurderes tre spørsmål av interesse for samfunnsøkonomiske analyser i transportsektoren: Hvilken kalkulasjonspris på CO2 er rimelig å bruke; hvilken pris på CO2 er det transportbrukerne møter, og hvordan vil klimagassutslippene i transportsektoren utvikle seg. Spørsmålene vurderes i et langsiktig perspektiv fram mot år 2100.

Gjennomgang-av-slitasjekostnader-for-godstransport-pa-veg-og-jernbane.pdf

v. SINTEF 00476/2021

29.Apr 2021

Denne rapporten inneholder i hovedsak rimelighetsvurderinger av de godstransportrelaterte slitasjekostnadene på veg og jernbane som er beskrevet i TØI-rapport 1704/2019 og implementert i beregningsverktøyet GodsNytte tilknyttet Nasjonal godsmodell. Rapporten inneholder også noen konkrete forslag til korreksjoner av slitasjekostnadsberegningene og en sammenligning av slitasjekostnadsberegningene i GodsNytte med tilsvarende beregninger i Jernbanedirektoratets analyseverktøy SAGA og Statens vegvesens analyseverktøy EFFEKT.

Annet

Kvalitetssikring-av-samfunnsokonomiske-analyser.pdf

v. Menon Economics 12/2020

01.Jan 2020

Kvalitetssikring av samfunnsøkonomiske analyser i transportvirksomhetenes grunnlagsarbeid for Nasjonal transportplan 2022-2033 er på oppdrag for Samferdselsdepartementet. Menon Economics har gjennomført en kvalitetssikring av bruk av forutsetninger i et utvalg av de samfunnsøkonomiske analysene gjennomført av transportvirksomhetenes grunnlagsarbeid til Nasjonal transportplan 2022-2033.

Geografiske-fordelingsvirkninger-av-transportinvesteringer.pdf

v. Vista Analyse 2021/50

17.Dec 2021

Vista Analyse har utviklet en beregningsmodell med tilhørende kartpresentasjon som geografisk fordeler nytte og kostnad av transportinvesteringer. Modellen beregner fordelingen av samlet, neddiskontert netto nytte, eller alternativt årlig nytte i et valgt analyseår, og fordeler på innbyggerne per kommune eller alternativt bo- og arbeidsmarkedsregion eller fylke. Den beregner også enkeltkomponenter på nytte- og kostnadssiden.